作者：臧梦雅

　　西部地区自古就是器械方贸易枢纽之地。然而，比拟东部沿海地区，西部地区开辟开放比较晚，一度成为封闭落后的代名词。尤其是西部地区一些省份“不靠海、不沿边”，交通物流不通顺制约了区域成长、对外开放。跟着西部大年夜开辟计谋的实施、高程度对外开放的推动，西部地区迎来新的成长机会。一边是开放型经济程度赓续进步，越来越多的投资、贸易、花费、人员往来需求，另一边是物流时光长、交通成本高，西部地区亟待打通成长“筋络”。

　　推动西部陆海新通道扶植，恰是打通成长“筋络”的重要一步。2019年8月2日，国度成长改革委印发《西部陆海新通道总体筹划》，标记住西部陆海新通道上升为国度计谋。扶植西部陆海新通道，对于推动形成“陆国表里联动、器械双向互济”的对外开放格局具有重要意义。

　　5年来，西部陆海新通道铁海联运班列从14个省份扩大年夜到18个省份，从最初的“一条线”延展成“一张网”，并与中欧班列实现无缝连接，通晓中亚、南亚、欧洲等区域。数据显示，今朝，西部陆海新通道已辐射125个国度和地区的542个港口。通道沿线对外开放港口达111个，综合保税区达48个。可以说，西部陆海新通道已经不仅仅是一条传统的交通物流畅道，而成为一条具有彭湃动能的国际经济走廊。

　　顶层设计引领西部地区成长之“路”越走越宽广。近期已有多项政策陆续出台。无论是海关总署宣布新一轮15条重点支撑举措，照样交通运输部、国度成长改革委印发的《交通物流降本提质增效行动筹划》，都为有效降低物流成本供给了支撑，这将有助于进一步推动西部陆海新通道扶植，激活西部地区成长动能。

　　各地资本禀赋不合，推动西部陆海新通道扶植要随机应变。比如，广西应用沿海沿江沿边的优胜前提，链接粤港澳大年夜湾区、西南中南、东盟，稳步扩大年夜对内对外开放。又如，重庆经由过程推动通道与中欧班列、长江黄金水道等高效联动成长，构建东南西北4个偏向互联互通、“铁公水空”多式联运的国际物流畅道体系，积极融入全国同一大年夜市场扶植，深化与全球市场的互动联通。

　　本年是西部陆海新通道总体筹划实施五周年。海关最新数据显示，本年1月份至10月份，全国经西部陆海新通道进出口1.15万亿元，同比增长8.8%，西部陆海新通道外贸持续发力。

　　别的，充分应用西部陆海新通道，也离不开器械部联动成长。西部地区应加强与东部沿海蓬勃地区的合作，经由过程借鉴其成功经验和先辈技巧，形成“表里联动”的对外开放新格局，推动区域经济协同成长。今朝，国度层面已建立西部陆海新通道省部际联席会议，西部地区的12个省区市与海南省，以及广东省湛江市、湖南省怀化市形成了“13+2”合作机制。

　　此外，应以西部陆海新通道为牵引，持续培养打造高质量现代经贸走廊和现代家当走廊，发挥通道对沿线经济带动感化，持续为区域成长赋能。（臧梦雅）

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